在深圳，鈑金加工應用領域非常廣泛，金屬板材成型在制造成型部件方面非常普遍。通常將低于6.35mm  厚度的材料稱為片材，將較厚的材料稱為板材。由于彎曲成形，這是很簡單的板材成形操作，因此基本討論限于彎曲。這是很容易的延伸形象化摩擦攪拌處理用于增強的可成形性，以三維形成涉及各種壓力狀態。將要強調的一個關鍵方面是板材成型。如將變得清楚，材料的厚度越高，可成形性越低。

深圳鈑金加工廠不斷的改進加工技術，力求達到更高精度的生產標準，在深圳鈑金加工成型是工業制造的核心。在幾乎所有由多個部件組成的產品中，這些部件中的至少一個部件將由金屬板制成，即使它像用于在開關中導電的磷青銅彎曲條一樣簡單，無數的產品是由鈑金件為主，只是覺得車，或實際上幾乎沒有，但這樣的零件，主要原因為這種普及是金屬片本身可以是很容易采購到，并且形成和結合操作可以迅速完成。年生產量汽車，甚至數億（例如，罐頭，燈具或罐蓋） 可以達到數十萬。此外，鈑金可以涂漆和紋理，具有許多不同的外觀和感覺，并且它可以提供獨特的產品特性，如不銹鋼廚房設施或經典車身中所見。總之，這是一個對任何設計師幾乎了解這個制造原理。

當然在深圳鈑金加工中逐漸形成模擬是一個重要的主題，涉及機械，數值計算，建模和模具設計等廣泛的主題。

當然，鈑金成型有其規則，特別是如果我們想制造具有精密公差和精確加工的復雜雙彎曲零件。這些部件需要對稱為“匹配模具成型”的方法，并且如果大量生產。相比之下，適用于小體積或原型的彎曲過程可能很簡單，有許多方法可供選擇，每種方法都有其獨特的優點和缺點。

?原創版權：http://www.yixiumi.com