對于零件加工業來說，汽車制造業是重要的下游客戶。比如很多深圳鈑金加工廠家，就是很多車企的重要供應商。除了傳統汽車市場，近些年出現的新能源汽車，也給深圳鈑金加工業帶來了很多訂單。受經濟大環境的影響，汽車制造業這幾年都不景氣，上游的精密零部件供應商也紛紛受到影響。

來自汽車領域零件加工專家的數據，截止到8月，2020年國內汽車銷量為2065.2萬輛，同比下降將近一成。這對于上游的精密零部件供應商來說，訂單的下降不僅會提前，而且會擴大幅度。很多深圳鈑金加工廠家押寶的新能源汽車，截止8月的銷量是94.7萬輛，同比增長10.1%，但是增速連續7個月回落。

由此可見，這個汽車制造市場仍在下探，零件加工業受到的影響是可想而知的。特別是新能源車的增長也戛然而止，讓很多精密零部件供應商指望他們的增長能填補傳統汽車市場的下降部分，越來越不現實。在寒流沖擊下，部分車企陷入前所未有的困境，甚至一些業務過于集中的深圳鈑金加工廠家也叫苦不堪。

這幾年，對智能零件加工最熱衷的廠家，大部分都來自于汽車制造業的上游供應商。工業機器人的最初應用是在汽車制造業，汽車制造業是工業機器人最大的市場。根據專家預計，汽車市場近幾年還很難以復蘇，可能面臨長期的萎靡不振，智能零件加工企業必須做好長期抗戰的準備。