為什么說(shuō)現(xiàn)在的鋁型材加工在航空行業(yè)運(yùn)用的好？以下就由深圳鈑金加工廠家為大家分享

精密鋁型材加工在航空行業(yè)的應(yīng)用會(huì)是什么樣的呢？如下！

隨著航空工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)工業(yè)鋁型材半成品提出了越來(lái)越高的要求，特別是高速軍用與民用飛機(jī)要求采用較完善的半成品、以使各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)更趨合理，保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量較輕，強(qiáng)度和剛性較大，同時(shí)大幅度減少部件數(shù)量，減少組槳、接合和維修等費(fèi)用．確保完善美觀的表面(密封性好、無(wú)接縫、不變形等)。

(1)大型工業(yè)鋁型材屬于飛機(jī)上特別重要的結(jié)構(gòu)件，要求型材具有優(yōu)良的力學(xué)性能。因此，鋁型材必須工業(yè)鋁合金型材定制采用硬鋁或超硬鋁合金來(lái)擠壓生產(chǎn)。

(2)由于工業(yè)鋁型材用作飛機(jī)關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)零件，因此要求有良好的綜合性能和均勻的組織，特別是對(duì)成品還有十分嚴(yán)格的要求。而擠壓后淬火制品中的粗晶環(huán)缺陷是很難避免的，也是全世界擠壓工作者為之奮斗了幾十年而成效不大的閩德鋁材868型材比重表研究課題之一。

(3)對(duì)于十字花大梁和梳狀接合板之類(lèi)的鋁型材，一方面其斷面積大，往往使得擠壓變形系數(shù)相對(duì)較小，而另一方面其橫向和高向必須承受很大的載荷，因而要求其橫向和高向上具有很高的力學(xué)性能。這種矛盾往往是造成鋁型材報(bào)廢的重要原因。 

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