我們的印象中，大部分汽車幾乎都是應(yīng)用了傳統(tǒng)的金屬加工組成，而且汽車大多是鋼鐵框架加工而成，鋼鐵很重。幾年前，平均每輛車含有2,400磅鋼，平均SUV含有3,000磅鋼。傳統(tǒng)金屬加工的應(yīng)用。當(dāng)你加入現(xiàn)代汽車內(nèi)部所需的一切時(shí)，汽車總重量往往會(huì)飆升。

而新興起的汽車制造商不斷推動(dòng)創(chuàng)造最輕的汽車，以提高速度和動(dòng)力。那么，當(dāng)汽車加工生產(chǎn)設(shè)計(jì)師需要減輕重量時(shí)，最常見的材料是什么？

新型輕量化汽車的目標(biāo)是在保持安全性和舒適性的同時(shí)提高性能和效率。粗略地說，當(dāng)汽車的重量減少10％時(shí)，車輛的效率可以從5％增加到8％。這可能看起來不是很多，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)，它可以創(chuàng)造一個(gè)與眾不同的世界。

與標(biāo)準(zhǔn)鋼加工結(jié)構(gòu)相比，這是用于輕型汽車的最常見加工材料：

1.鎂

2.碳纖維

3.鋁/鋁復(fù)合材料

4.鈦

5.玻璃纖維

6.高強(qiáng)度鋼

無論是成本還是舒適，每種加工材料都需要權(quán)衡。碳纖維通常只用于價(jià)格昂貴的汽車，但它是保持或增加強(qiáng)度同時(shí)降低成本的最有效方法之一。每種材料也存在自己的制造問題。例如，鈦由于其令人印象深刻的強(qiáng)度而難以使用。結(jié)構(gòu)玻璃纖維可能對(duì)工人構(gòu)成危害。在選擇輕量化汽車的材料時(shí)，通常可以歸結(jié)為設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)和公司的制造能力。

雖然輕量化用于提高汽車的效率，但可能不是您可能認(rèn)為的原因。只是通過盲目選擇制造汽車打火機(jī)不是答案。相反，設(shè)計(jì)工程師必須考慮現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳操作曲線，并將汽車的重量與其相匹配。在某些情況下，輕量化可能更多的是為某個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到目標(biāo)重量，而不是讓汽車像人類一樣輕。

隨著混合動(dòng)力和全電動(dòng)系統(tǒng)的起飛，輕量化也成為現(xiàn)代汽車的必需品。電池很重，沒有辦法解決它。如果您想要將汽車裝滿重型電池并獲得市場(chǎng)上最好的產(chǎn)品系列，那么您的汽車必須盡可能輕便。例如，特斯拉是用鋁制成的，以減輕重量。底盤由鈦制成，高強(qiáng)度鋼用于關(guān)鍵裝載點(diǎn)以提高安全性。這滿足了對(duì)輕型電動(dòng)車輛的需求以及一種材料不能解決輕量化問題的全部問題。

輕量化是汽車制造業(yè)的現(xiàn)在和未來。它將創(chuàng)新材料帶到設(shè)計(jì)的第一線。汽車制造與50年前的情況有很大的不同，而且在大多數(shù)情況下，這是一件好事。

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